Apakah butiran reka bentuk lampu jalan solar?

Sebab mengapa lampu jalan solar begitu popular adalah kerana tenaga yang digunakan untuk pencahayaan berasal dari tenaga solar, jadi lampu solar mempunyai ciri cas elektrik sifar. Apakah butiran reka bentuk lampu jalan solar?lampu jalan solarBerikut adalah pengenalan kepada aspek ini.

Butiran reka bentuk lampu jalan solar:

1) Reka bentuk kecondongan

Untuk memastikan modul sel solar menerima sinaran suria sebanyak mungkin dalam setahun, kita perlu memilih sudut kecondongan optimum untuk modul sel solar.

Perbincangan tentang kecondongan optimum modul sel solar adalah berdasarkan kawasan yang berbeza.

2) Reka bentuk tahan angin

Dalam sistem lampu jalan solar, reka bentuk rintangan angin merupakan salah satu isu terpenting dalam struktur. Reka bentuk tahan angin terbahagi kepada dua bahagian, satu ialah reka bentuk tahan angin pendakap modul bateri, dan satu lagi ialah reka bentuk tahan angin tiang lampu.

(1) Reka bentuk rintangan angin bagi pendakap modul sel solar

Mengikut data parameter teknikal modul bateripengilang, tekanan angin ke atas yang boleh ditahan oleh modul sel solar ialah 2700Pa. Jika pekali rintangan angin dipilih sebagai 27m/s (bersamaan dengan taufan magnitud 10), menurut hidrodinamik bukan likat, tekanan angin yang ditanggung oleh modul bateri hanya 365Pa. Oleh itu, modul itu sendiri boleh menahan sepenuhnya kelajuan angin 27m/s tanpa kerosakan. Oleh itu, perkara penting yang perlu dipertimbangkan dalam reka bentuk ialah sambungan antara pendakap modul bateri dan tiang lampu.

Dalam reka bentuk sistem lampu jalan umum, sambungan antara pendakap modul bateri dan tiang lampu direka bentuk untuk dipasang dan disambungkan oleh tiang bolt.

(2) Reka bentuk rintangan angin bagitiang lampu jalan

Parameter lampu jalan adalah seperti berikut:

Kecondongan panel bateri A=15o ketinggian tiang lampu=6m

Reka bentuk dan pilih lebar kimpalan di bahagian bawah tiang lampu δ = 3.75mm diameter luar bawah tiang lampu=132mm

Permukaan kimpalan ialah permukaan tiang lampu yang rosak. Jarak dari titik pengiraan P bagi momen rintangan W pada permukaan kegagalan tiang lampu ke garis tindakan beban tindakan panel bateri F pada tiang lampu ialah

PQ = [6000+（150+6）/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m。 Oleh itu, momen tindakan beban angin pada permukaan kegagalan tiang lampu M=F × 1.845。

Mengikut reka bentuk kelajuan angin maksimum yang dibenarkan sebanyak 27m/s, beban asas panel lampu jalan solar kepala dua 30W ialah 480N. Dengan mengambil kira faktor keselamatan 1.3, F=1.3 × 480 = 624N.

Oleh itu, M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m。

Menurut terbitan matematik, momen rintangan permukaan kegagalan toroidal W=π × （3r² δ+ 3rδ2+ δ3）。

Dalam formula di atas, r ialah diameter dalam cincin, δ ialah lebar cincin.

Momen rintangan permukaan kegagalan W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）

=π × （3 × lapan ratus empat puluh dua × 4+3 × lapan puluh empat × 42+43）= 88768mm3

=88.768 × 10-6 m3

Tegasan yang disebabkan oleh momen tindakan beban angin pada permukaan kegagalan = M/W

= 1466/（88.768 × 10－6） =16.5 × 106pa =16.5 Mpa<<215Mpa

Di mana, 215 Mpa ialah kekuatan lenturan keluli Q235.

Penuangan asas mesti mematuhi spesifikasi pembinaan untuk pencahayaan jalan. Jangan sesekali memotong selekoh dan memotong bahan untuk membuat asas yang sangat kecil, atau pusat graviti lampu jalan akan menjadi tidak stabil, dan mudah tercampak dan menyebabkan kemalangan keselamatan.

Jika sudut kecondongan sokongan solar direka bentuk terlalu besar, ia akan meningkatkan rintangan angin. Sudut yang munasabah harus direka bentuk tanpa menjejaskan rintangan angin dan kadar penukaran cahaya solar.

Oleh itu, selagi diameter dan ketebalan tiang lampu dan kimpalan memenuhi keperluan reka bentuk, dan pembinaan asas adalah betul, kecondongan modul solar adalah munasabah, rintangan angin tiang lampu tidak menjadi masalah.